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 長(zhǎng)源電力漢川公司(一發(fā))亞臨界330MW汽輪機(jī)組高效涉網(wǎng)運(yùn)行智能運(yùn)維系統(tǒng)研究與應(yīng)用招標(biāo)

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司（一發(fā)）亞臨界330MW汽輪機(jī)組高效涉網(wǎng)運(yùn)行智能運(yùn)維系統(tǒng)研究與應(yīng)用招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB250508153，招標(biāo)人為國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司，項(xiàng)目單位為：，資金來(lái)源為自籌。本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1項(xiàng)目概況：

國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司#4汽輪機(jī)組采用上海汽輪機(jī)廠制造的單軸、雙缸、雙排汽、高中壓合缸亞臨界中間再熱反動(dòng)式汽輪機(jī)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為N330-16.67/538/538,1998年4月11日建成投產(chǎn)。

為促進(jìn)新能源發(fā)電消納、保障電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，煤電機(jī)組深度調(diào)峰運(yùn)行已成為常態(tài)，對(duì)機(jī)組及熱力系統(tǒng)輔助設(shè)備的運(yùn)行狀況產(chǎn)生廣泛且深刻的影響。本項(xiàng)目針對(duì)汽輪機(jī)組閥門(mén)管理方式落后，機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差、機(jī)網(wǎng)協(xié)調(diào)性能薄弱的現(xiàn)狀，以國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司#4機(jī)組為研究應(yīng)用對(duì)象，從運(yùn)行方式、自動(dòng)控制、熱力系統(tǒng)、環(huán)境因素等多個(gè)方面入手，運(yùn)用交互式高精度汽輪機(jī)組仿真技術(shù)、汽輪機(jī)變壓運(yùn)行耗差定量計(jì)算模型、汽輪機(jī)定功率全局變壓試驗(yàn)方法、汽輪機(jī)流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定方法、進(jìn)汽閥故障樣本特征知識(shí)庫(kù)以及汽輪機(jī)調(diào)門(mén)最佳閥位經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜合期望控制技術(shù)等最新研究成果，通過(guò)數(shù)值仿真與實(shí)例驗(yàn)證深度融合，多元多時(shí)間維度深度挖掘#4機(jī)組歷史數(shù)據(jù)中所蘊(yùn)藏的設(shè)備特性參數(shù)，構(gòu)建#4汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)廣域熱經(jīng)濟(jì)特性圖譜，開(kāi)展調(diào)門(mén)流量特性高增益線性化整定，實(shí)施調(diào)門(mén)閥點(diǎn)滑壓重疊度精細(xì)化設(shè)置，研發(fā)DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)最優(yōu)閥位全程自動(dòng)控制策略組態(tài)與汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件，全面提升深度調(diào)峰工況下汽輪機(jī)組的運(yùn)行安全性、經(jīng)濟(jì)性以及涉網(wǎng)性能。其中，DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓最優(yōu)運(yùn)行全程自動(dòng)控制策略組態(tài)以“汽輪機(jī)調(diào)門(mén)自動(dòng)閥點(diǎn)滑壓運(yùn)行”為核心，兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的影響，可顯著改進(jìn)#4汽輪機(jī)組的變負(fù)荷調(diào)節(jié)性能以及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組在深度調(diào)峰過(guò)程中汽輪機(jī)調(diào)門(mén)和熱力系統(tǒng)長(zhǎng)期保持最佳運(yùn)行狀態(tài)，降低機(jī)組供電煤耗1.0克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)以上；汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件，基于國(guó)產(chǎn)化PLC硬件平臺(tái)研發(fā)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)門(mén)流量特性及重疊度特性，將以故障驅(qū)動(dòng)且治標(biāo)不治本的被動(dòng)運(yùn)維模式升級(jí)為在線感知、快速診斷、輔助決策的智能化主動(dòng)運(yùn)維模式，可實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽閥運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)門(mén)重疊度監(jiān)測(cè)、進(jìn)汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測(cè)與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能，長(zhǎng)效保障汽輪機(jī)組核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)品質(zhì)，并全方位提升快速寬負(fù)荷深度調(diào)峰工況下煤電機(jī)組的運(yùn)行安全性、經(jīng)濟(jì)性以及涉網(wǎng)性能。

2.2主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

2.2.1主要研究?jī)?nèi)容：

（1）開(kāi)展汽輪機(jī)組調(diào)門(mén)流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定技術(shù)的深入研究，定制DEH系統(tǒng)間接法配汽組態(tài)高效非線性矯正技術(shù)框架升級(jí)方案，大幅簡(jiǎn)化配汽函數(shù)數(shù)量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實(shí)施效果，并降低整定和實(shí)施過(guò)程中的出錯(cuò)概率和安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）開(kāi)展#4汽輪機(jī)組深度調(diào)峰工況運(yùn)行方式試驗(yàn)研究，實(shí)施調(diào)門(mén)流量特性線性化高增益整定和調(diào)門(mén)閥點(diǎn)滑壓重疊度精細(xì)化設(shè)置,優(yōu)化全流量范圍（含調(diào)門(mén)重疊度區(qū)域）運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、變負(fù)荷調(diào)節(jié)性能及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，構(gòu)建噴嘴配汽汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓高效運(yùn)行底層支撐技術(shù)體系。

（3）開(kāi)展六閥噴嘴配汽汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)變工況性能仿真研究，確立汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)高效寬負(fù)荷靈活性運(yùn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較理論體系。

（4）以“汽輪機(jī)調(diào)門(mén)自動(dòng)閥點(diǎn)滑壓運(yùn)行”為核心的兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓最優(yōu)運(yùn)行全程自動(dòng)控制策略組態(tài)，提升機(jī)組調(diào)峰調(diào)頻響應(yīng)性能，降低機(jī)組運(yùn)行能耗。

（5）研發(fā)基于國(guó)產(chǎn)化PLC硬件平臺(tái)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽閥運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)門(mén)重疊度監(jiān)測(cè)、進(jìn)汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測(cè)與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。

2.2.2項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)：

（1）研發(fā)#4汽輪機(jī)組以“調(diào)門(mén)閥點(diǎn)滑壓運(yùn)行”為核心的DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓經(jīng)濟(jì)運(yùn)行協(xié)同控制策略組態(tài)1套，降低機(jī)組供電煤耗1.0克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)（出具第三方節(jié)能量測(cè)試報(bào)告）。

（2）研制#4汽輪機(jī)組基于國(guó)產(chǎn)化PLC硬件平臺(tái)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件1套，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽閥運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)門(mén)重疊度監(jiān)測(cè)、進(jìn)汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測(cè)與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。

（3）撰寫(xiě)技術(shù)研究報(bào)告1份；發(fā)表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請(qǐng)實(shí)用新型專利1項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)。

2.3項(xiàng)目總工期：本項(xiàng)目計(jì)劃于2025年10月至2025年12月實(shí)施。利用機(jī)組檢修或調(diào)停機(jī)會(huì)，增設(shè)DCS系統(tǒng)組態(tài)和PLC數(shù)據(jù)通訊。機(jī)組運(yùn)行階段，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、軟件研發(fā)（具體開(kāi)始時(shí)間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）。

序號(hào)

時(shí)間段

主要研究?jī)?nèi)容和成果

1

2025年10月15日-2025年10月20日

(1)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況分析、系統(tǒng)模塊使用環(huán)境分析、技術(shù)資料搜集、方案調(diào)研等；

(2)確認(rèn)總體設(shè)計(jì)方案；

(3)簽訂項(xiàng)目責(zé)任書(shū)和合同。

2

2025年10月20日-2025年10月31日

(1)汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)變工況熱力特性深度仿真研究；

(2)汽輪機(jī)組調(diào)門(mén)節(jié)流特性現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試及DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定；

(3)DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓最優(yōu)運(yùn)行全程自動(dòng)控制策略組態(tài)研發(fā)；

(4)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件研發(fā)。

3

2025年11月1日-2025年11月30日

(1)軟件測(cè)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào);

(2)撰寫(xiě)研究報(bào)告、編寫(xiě)論文、提交專利申請(qǐng)；編寫(xiě)項(xiàng)目結(jié)題材料。

4

2025年12月1日-2025年12月31日

項(xiàng)目驗(yàn)收、鑒定

2.4項(xiàng)目地點(diǎn)：國(guó)電長(zhǎng)源漢川第一發(fā)電有限公司。

2.2其他：/

2.3主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：主要研究?jī)?nèi)容：

（1）開(kāi)展汽輪機(jī)組調(diào)門(mén)流量特性（含重疊度）規(guī)范化整定技術(shù)的深入研究，定制DEH系統(tǒng)間接法配汽組態(tài)高效非線性矯正技術(shù)框架升級(jí)方案，大幅簡(jiǎn)化配汽函數(shù)數(shù)量，提升單閥和順序閥流量特性線性化整定的工作效率和實(shí)施效果，并降低整定和實(shí)施過(guò)程中的出錯(cuò)概率和安全風(fēng)險(xiǎn)。

（2）開(kāi)展#4汽輪機(jī)組深度調(diào)峰工況運(yùn)行方式試驗(yàn)研究，實(shí)施調(diào)門(mén)流量特性線性化高增益整定和調(diào)門(mén)閥點(diǎn)滑壓重疊度精細(xì)化設(shè)置,優(yōu)化全流量范圍（含調(diào)門(mén)重疊度區(qū)域）運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性、變負(fù)荷調(diào)節(jié)性能及一次調(diào)頻響應(yīng)品質(zhì)，構(gòu)建噴嘴配汽汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓高效運(yùn)行底層支撐技術(shù)體系。

（3）開(kāi)展六閥噴嘴配汽汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)變工況性能仿真研究，確立汽輪機(jī)組及熱力系統(tǒng)高效寬負(fù)荷靈活性運(yùn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較理論體系。

（4）以“汽輪機(jī)調(diào)門(mén)自動(dòng)閥點(diǎn)滑壓運(yùn)行”為核心的兼顧工業(yè)供熱和冷端工況變化的DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓最優(yōu)運(yùn)行全程自動(dòng)控制策略組態(tài)，提升機(jī)組調(diào)峰調(diào)頻響應(yīng)性能，降低機(jī)組運(yùn)行能耗。

（5）研發(fā)基于國(guó)產(chǎn)化PLC硬件平臺(tái)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽閥運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)門(mén)重疊度監(jiān)測(cè)、進(jìn)汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測(cè)與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。

項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)：

（1）研發(fā)#4汽輪機(jī)組以“調(diào)門(mén)閥點(diǎn)滑壓運(yùn)行”為核心的DCS系統(tǒng)汽輪機(jī)組閥點(diǎn)滑壓經(jīng)濟(jì)運(yùn)行協(xié)同控制策略組態(tài)1套，降低機(jī)組供電煤耗1.0克標(biāo)準(zhǔn)煤/千瓦時(shí)（出具第三方節(jié)能量測(cè)試報(bào)告）。

（2）研制#4汽輪機(jī)組基于國(guó)產(chǎn)化PLC硬件平臺(tái)汽輪機(jī)調(diào)門(mén)特性實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)維軟件1套，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽閥運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、調(diào)門(mén)重疊度監(jiān)測(cè)、進(jìn)汽閥故障診斷、閥芯脫落預(yù)警、支持流量特性在線監(jiān)測(cè)與DEH系統(tǒng)配汽函數(shù)整定向?qū)У葢?yīng)用功能。

（3）撰寫(xiě)技術(shù)研究報(bào)告1份；發(fā)表核心期刊論文1篇，EI檢索論文1篇，申請(qǐng)實(shí)用新型專利1項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)。

2.4項(xiàng)目服務(wù)期：本項(xiàng)目計(jì)劃于2025年10月至2025年12月實(shí)施。利用機(jī)組檢修或調(diào)停機(jī)會(huì)，增設(shè)DCS系統(tǒng)組態(tài)和PLC數(shù)據(jù)通訊。機(jī)組運(yùn)行階段，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、軟件研發(fā)。（具體時(shí)間以招標(biāo)人通知為準(zhǔn)）。

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2020年9月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有并提供機(jī)組控制優(yōu)化或協(xié)調(diào)控制優(yōu)化的合同業(yè)績(jī)2份，業(yè)績(jī)須采用獨(dú)立于DCS的PLC硬件平臺(tái)且采用預(yù)測(cè)控制（或模糊控制）算法。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有副高級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職稱，提供職稱證書(shū)或職稱評(píng)審機(jī)構(gòu)出具的職稱證明。

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：/

3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2025-08-2909:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2025-09-0316:00:00。

本招標(biāo)項(xiàng)目?jī)H供正式會(huì)員查看，您的權(quán)限不能瀏覽詳細(xì)信息，請(qǐng)聯(lián)系辦理會(huì)員入網(wǎng)事宜，成為正式會(huì)員后可下載詳細(xì)招標(biāo)、報(bào)名表格、項(xiàng)目附件和部分項(xiàng)目招標(biāo)文件等。
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